 |
| Banegården i Phnom Penh i Cambodia er noget forfalden. Togene og sporene er endnu mere slidte. |
| Jeg besøgte Phnom Penh banegård i april 2008. Det var desværre blevet lidt sent på eftermiddagen før jeg fandt den. Derfor er billederne lidt mørke, men jeg synes oplevelsen var så spændende at jeg alligevel vil lave en artikel fra besøget. Ud over et flot damplokomotiv, der var stillet op ved indgangen til banegårdsterrænet, var der en godsbanegård og en række perroner. Banegården er en sænkbanegård. |
 | Banen er smalsporet, 1000 mm. Skinnerne er spinkle og meget slidte. Der var to rækker med godsvogne. Da jeg ankom troede jeg, at det var udrangeret materiel, fordi det så meget ramponeret ud. Det gik senere op for mig, at det var to godstog der lige var ankommet og der blev aflæsset en del varer, mest i sække. På mange af vognene var vognkassen erstattet af en kasseret container.
|
 |  |
 | En vogn, hvor der blev aflæsset sækkegods, havde et stort hul i bunden. Mange steder blev træstykker anvendt til at sikre, at godset ikke faldt igennem hullerne. De fleste vognkasser var af træ, men enkelte var af jernplade. I et af togene der skulle til at afgå fra stationen, var en del personer ved at indrette sig med bagage, hængekøjer og proviant. Det er åbenbart almindeligt at man rejser med godstoget som passager.
|
 |  |
 | Passagervognene var endnu dårligere end godsvognene. Der var ikke en samlet togstamme, så de vogne, jeg så, kan være taget ud af brug. |
 |  |
 |  |
 | Lokomotivet, der var på stationen, var forholdsvist nyt. Det er produceret hos PKD Pragh, Chekoslovakiet i 1994. I modsætning til vognene var lokomotivet velholdt og motoren lød til at være i orden. |
 | 3 skilte viste hver en togafgang. Jeg tror, at disse 3 daglige afgange var de eneste, der er fra Phnom Penh Hovedbanegård. I en eller anden rejseguide for Cambodia har jeg dog læst, at man simpelthen som turist i Cambodia ikke anvender jernbanen! |
